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驰田六款新能源矿卡亮相亚欧博览会,双平衡技术引领矿山绿色革命

2025年6月26日,以“共商亚欧合作 共享丝路繁荣”为主题的亚欧商品贸易博览会在乌鲁木齐国际会展中心开幕。来自国内及国际的两千多家企业和单位齐聚展会,规模空前。驰田股份带来的六款新能源双平衡刚性矿卡新品引发行业关注,充分展现了中国工程机械装备制造的硬实力。户外展区内,六款全新矿卡格外亮眼,吸引着中外客商的目光。



一、亚欧博览会的战略舞台,驰田矿卡的技术盛宴

亚欧商品贸易博览会已成为亚欧经贸合作的核心平台。本届展会首次采用“1+10+N”展区布局,聚焦新疆“十大产业集群”建设。驰田汽车的展品被安排在新能源新材料专题馆的核心位置。

驰田展出的六款新能源刚性矿卡涵盖55方、65方、90方三大平台,总质量达到160-190吨,实现了更高方量和更大吨位的突破,该系列矿卡均采用了线控底盘技术,可搭载无人驾驶系统,实现远程操控。充分彰显了驰田在大型矿卡电动化与智能化领域的领先实力。这些纯电动矿卡具备零排放、低噪音、动力强劲的特性,续航里程优异并支持高效补能方案,专为矿区重载、长坡等复杂工况设计。结合其无人驾驶能力,可大幅提升矿山运输作业的安全水平、运营效率和经济效益,显著降低燃油、维护及人力成本,为全球矿山客户提供绿色、智能、高效的完整运输解决方案。



二、破解行业痛点,双平衡技术的革新突破

双平衡底盘构型技术是驰田的独家专利,它通过创新的机械设计,使车辆在颠簸矿道上始终保持平稳,解决了复杂路面轮胎载荷交替转移的问题。“矿卡的新能源化不仅是动力更换,更是整车架构的重构,”驰田技术负责人表示,“我们的双平衡技术与新能源动力系统协同设计,实现1+1>2的效果”。

驰田的混动矿卡采用模块化设计,兼容纯电、混动等多种动力形式。满足不同矿区、不同阶段的新能源转型需求。TC系列动力Pack采用228Ah大容量电芯,电池箱体经过抗冲击强化设计,满足GB/T 31467.3四倍振动要求,在重载、颠簸工况下依然稳定运行,规避了纯电矿卡在重载上坡时动力中断的风险。这种场景化产品思维,使驰田在新能源矿卡市场占据先机。


三、环保与经济效益,矿山转型的双重驱动力

一辆传统燃油矿卡的碳排放量相当于1200辆小轿车。驰田的新能源矿卡正在改变这一现状。驰田纯电矿卡可实现运营零排放,混动矿卡减排70%以上。经济效益同样显著,驰田纯电矿卡的能耗成本比传统矿卡降低50%以上,维护成本降低30%。在矿卡全生命周期内,新能源矿卡可为矿主节省数百万元运营费用。


四、全球布局,驰田的“一带一路”机遇

驰田汽车正实施国内国际双循环战略,加快布局东南亚、中东、非洲、南美等国际市场。中亚国家代表对驰田产品表现出浓厚兴趣。一家矿业公司现场达成20台混动矿卡的采购意向,他表示“我们矿区海拔高、气温低,驰田的耐寒电池技术和双平衡结构正是我们需要的。”

驰田的双平衡矿卡、智能环保渣土车等核心产品已做好全球化准备。公司正针对不同地区工况特点开发适应性产品:针对东南亚高温高湿环境强化散热系统;针对中东沙尘环境提升密封防护;针对南美高原矿区优化动力输出。

2025年新能源矿卡市场迎来发展机遇,驰田以三大平台、六款车型的全场景覆盖,正成为这场绿色革命的领航者。当亚欧大陆的矿山响起电动矿卡的无声轰鸣,中国智造的新篇章已然开启。


双碳战略下的中国智造突围—驰田矿卡锚定亚欧博览会的绿色新坐标 驰田智造闪耀亚欧博览会 助力全球矿业高质量发展

畅销车型

CT150K

非公路矿用自卸车

CT150K

8x4驱动形式,双平衡悬挂底盘构型的非公路矿用自卸车。

重载后卸矿用自卸车

公路自卸车

重载后卸矿用自卸车

专为崎岖的矿山环境设计,拥有加强型货箱结构、加长前帽檐、前箱板倾斜设计的矿用自卸车

侧帘半挂车

拖车

侧帘半挂车

采用铝合金与帘布有机结合箱体设计,运用灵活的侧帘结构和可拆卸边板,提供高效、便捷的物流装卸体验。

CT150A

非公路矿用自卸车

CT150A

驰田CT150A超越版是一款支持线控底盘和无人驾驶的非公路宽体矿用自卸车,主要应用于露天煤矿、非煤矿山、水利水电工程等领域。

压缩式垃圾车

市政车辆

压缩式垃圾车

一款具有垃圾收集,垃圾压缩,垃圾转运,垃圾卸料等多种功能的市政车型,满足农村、城镇街道、公园、居民小区等区域的垃圾相关市政需求。

市政洒水车

市政车辆

市政洒水车

集成了自卸,洒水,浇水等功能的市政多功能车,并且可以和驰田除雪车模块相结合,实现不同季节不同功能的应用。

铲雪车

市政车辆

铲雪车

集成了自卸,铲雪,扫雪,融雪等功能的多功能市政车,并且可以和驰田洒水车模块相结合,实现不同季节不同功能的应用。

三轴侧翻自卸列车

拖车

三轴侧翻自卸列车

采用液压举升侧向翻转卸货技术,结合了自卸车主车与后挂自卸拖车连接的方式,极大提升了客户运输粮食和砂石的运载量和卸货效率。

三向翻转自卸列车

拖车

三向翻转自卸列车

结合了自卸车主车与后挂自卸拖车连接的方式,采用三面液压举升翻转卸货技术,极大提升了客户运输粮食和砂石的运载量和卸货效率。

两轴侧翻运粮运砂车

拖车

两轴侧翻运粮运砂车

一款专为哈萨克斯坦客户定制的满足散装物料运输的高效自卸全挂车

子母仓栅式物流半挂车

拖车

子母仓栅式物流半挂车

一款轻量化设计的多功能运输工具,由子车和母车组合而成,专为满足客户降本增效的意愿而设计。

前顶后翻半挂车

拖车

前顶后翻半挂车

采用独特的前顶后翻设计,能够在复杂地形和有限空间中实现高效、灵活的卸货,减少等待时间,提升作业效率,是理想的砂石、矿物、建筑材料等散装货物运输工具。

履带式自卸半挂车

拖车

履带式自卸半挂车

一款通过履带传送卸货的半挂车,高效、安全、自动化,适用于砂石、煤炭、粮食、建筑垃圾、黏土等散装货物的运输。

低平板半挂车

拖车

低平板半挂车

是一款轻量化的高效运输工具,适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装货物的运输。

侧向翻转半挂车

拖车

侧向翻转半挂车

采用高强度车架结构与多缸液压举升系统,提供卓越的稳定性与卸货效率。

仓栅式物流半挂车

拖车

仓栅式物流半挂车

一款轻量化设计的多功能运输工具,专为满足对货物运输要求不特别严格的场景而设计。

CTZ190A

非公路矿用自卸车

CTZ190A

驰田CTZ190A 领先型是一款8x6/8x8驱动且支持超级混动,增程,纯电的非公路宽体矿用自卸车,主要应用于露天煤矿、非煤矿山、水利水电工程等领域。

CT150KM(取煤专用型)

非公路矿用自卸车

CT150KM(取煤专用型)

一款大方量车厢的取煤专用非公路自卸车型,支持混动或纯电为动力,主要应用于露天煤矿。

CT130K

非公路矿用自卸车

CT130K

6x4驱动形式,具备强动力、高载重、耐用性强等特点的非公路矿用自卸车。

CT105K

非公路矿用自卸车

CT105K

6x4驱动形式,主要应用于露天煤矿、非煤矿山、水利水电工程等领域的矿用自卸车。

三向翻转自卸车

公路自卸车

三向翻转自卸车

采用三面液压举升翻转卸货技术,极大提升了客户运输粮食和砂石的运载量和卸货效率。

侧向翻转自卸车

公路自卸车

侧向翻转自卸车

一款采用侧向翻转侧开门卸载方式的8x4自卸车。

中顶自卸车

公路自卸车

中顶自卸车

一款搭载中置液压顶升系统的定制自卸车型。

前顶后翻自卸车(矩形厢)

公路自卸车

前顶后翻自卸车(矩形厢)

采用大斜筋车箱设计8x4车型,轻量高效,适用于矿山、建筑工地和港口作业。

低边板自卸车

公路自卸车

低边板自卸车

适用当地限制法规、高效且经济实用的自卸车运输解决方案。

侧向翻转自卸车(瓦楞结构)

公路自卸车

侧向翻转自卸车(瓦楞结构)

一款采用侧向翻转侧开门卸载方式的自卸车

中型后翻自卸车

公路自卸车

中型后翻自卸车

一款为了满足中小型工程项目的运输需求而设计的自卸车型

尾部上翘后卸自卸车

公路自卸车

尾部上翘后卸自卸车

一款满足特殊工况和运输介质需求而做的后门尾部上翘结构车型

沥青运输车

公路自卸车

沥青运输车

一款专门为运输高温沥青等热物料需求而设计的车辆。

U型前顶后卸自卸车

公路自卸车

U型前顶后卸自卸车

U型前顶后卸自卸车,流线型设计美观,车型应用广泛,可适用于各种工况作业环境。

前顶后卸自卸车(大斜筋矩形结构)

公路自卸车

前顶后卸自卸车(大斜筋矩形结构)

采用大斜筋外型设计,轻量高效,适用于建筑工地、港口、矿山等多种公路运输环境。

后门液压锁紧装置

公路自卸车

后门液压锁紧装置

后门在运输过程中可实现可靠闭合,防止物料泄漏,有效提升作业安全性与可靠性。

翼展式蝴蝶盖密封系统

公路自卸车

翼展式蝴蝶盖密封系统

一款由两只液压油缸驱动、从车厢两侧翻转到车厢顶部闭合的顶盖密封系统,呈现出翼展式型态。

液压摆臂硬质顶盖密封系统

公路自卸车

液压摆臂硬质顶盖密封系统

一款可真正满足杜绝粉尘、泥浆、淤泥、地铁盾构土等物料抛洒滴漏问题而设计的自主专利的顶盖密封系统。

电动软篷顶盖密封系统

公路自卸车

电动软篷顶盖密封系统

一款采用高强度PVC材质制造的一款高轻、防水、抗撕裂特性、通用性强的顶盖环保密封系统。

铝合金平推盖密封系统

公路自卸车

铝合金平推盖密封系统

一款采用铝合金材料制造的高强度、自重轻的环保顶盖密封系统。

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